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第2120章 火山变成了怪兽（第1页）

“这家伙。。。太鲁莽了！”

八尾博士气的都快说不成话了，不是心疼各部位的传感器数值都在往红色区域飙升的g-R，原型机没了，还能再造，图纸、人员和资源都是现成的，顶多再多费些时间罢了，飞行员却是宝贵的，尤其是顶尖的试飞员，那真的都是宝贝疙瘩，宁愿炸十架g-R，也不想损失一个适合的驾驶员。

可飞鸟呢，一声招呼不打的直接把油门踩进了油箱里，把g-R的度翻了一倍都不止。

这是不把自己的命当命？

还是嫌活的太久了？

亦或者，根本不在乎其他人的死活。

真以为一架飞机出重大人员伤亡事故，相关人员不会受到牵连的吗？

要知道当初飞燕号，还处于试飞阶段时，就因生空中解体事故导致试飞员三浦克人当场死亡，若非时任undF提督的吉冈哲司的鼎力支持，再加上居间惠的‘不追究’，怕是整个项目不说就此夭折，也会进行很长一段时间的安全整改。

而g-R项目还没飞燕项目的条件好呢，毕竟飞燕号当初好歹可行性极高，还有着上层的大力支持，而g-R呢，问题多多，在之前，都没人觉得能成功。

但还是有这么多人，怀着一腔热血、带着对奥特曼的仰慕、响应奥特曼的号召，加入到这个在外人看来很没有‘前途’的项目中，废寝忘食、夜以继日的努力着。

一旦g-R失败，这么多热血青年的履历上都会加上个大大的黑点，就连奥特曼的风评也会跟着变差，当面不说，背地里也会议论‘骗人’什么的。

飞鸟这家伙在加前想到这些了吗？

没有，但凡想到一点，那都不会这么干。

完全是想到什么，就马上去做，一点不考虑后果。

安全度不是随便定的，而是综合考量、反复测试和亿万次的计算后得出来的，每一个零件甚至每一个螺丝的耐久度，都要考虑进去，才能最大程度的保证安全。

结果呢，全被这家伙一脚油门给干进去了。

让八尾博士怎能不气呢？

那是真的气坏了。

胸膛剧烈的起伏着，呼吸更是无比的急促，让人看了都很是担心他会不会气晕过去，以致于都有人想叫医疗队过来了。

但终究是经过大风大浪的，很快八尾博士就控制住了情绪，并有条不紊的号施令，既然事已至此，那就干脆当个极限测试吧。

反正早晚都要进行的，毕竟g-R是有飞行模式，那就要按照战斗机的要求，进行各种极限的试飞，不管是度方面，还是其他方面，都要测试出它的极限，以及危机的处理方式，从而编纂出飞行手册。

本来嘛，这些都是在计划表里，但都是后期了，因为只有确定g-R的安全可靠，才能进行这些极限测试，毕竟极限、极限，那都是极度考验，不安全可靠就让人去挑战极限，简直就是让人去送死啊。

但万万没想到啊，竟然真的有人这么‘玩命’，在明知道g-R的安全性还未获得足够多的验证时，就敢于直接飞极限度，还不是被迫，而是自己主动。

怎么说呢，八尾博士惊讶之余，更加的钦佩。

反正换做是他的话，那是不敢这么做的，哪怕是年轻气盛的时候，也不敢这么的玩命，因为这已经不是勇敢了，而是赌命了呀。

因而，在反应过来后，八尾博士决定不‘辜负’飞鸟的这波冒险，尽可能多的收集飞行数据，尤其是极限度飞行状态下，各个零件的负荷。

几千吨的重物，以六马赫还多的度飞行，产生的力就过十亿牛，动能更是高达十多万亿焦耳。

这是个什么概念呢？

三峡电站十分钟的电量，才够它飞行一秒钟，相当于说，如果g-R靠电力驱动的话，每秒所消耗的电量，相当于六百个三峡的每秒电量。

这是一个极其恐怖的耗能，而能耗如此之高，对动力系统和能量传输管线都是个极大的考验，稍有不慎就是机毁人亡，毫不夸张的说，g-R如果真爆了，那和移动炸药库没啥区别。

随着八尾博士的一声令下，g-R的团队也动了起来，把原本压在箱底的‘极限’测试表拿了出来，紧急进行‘极限度测试’，不管咋样，数据收集还是有用的吧。

但其他人就没这份闲情逸致了，在野瑞用新x卫星现正在喷的火山底下，极大概率存在一个巨大生命体，基本就是在实锤有怪兽了。

这可不能等闲视之了。

怪兽、火山！

这两个词连在一起，很难让人不往那个潜入地下的斯菲亚球体身上联想，甚至还和之前猜测的斯菲亚球体说不定会引巨大自然灾害联系在一起了。